固定升降平臺http://www.smslc.com/的傳動可分為封閉式和開啟式兩部分，它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動部分，是封閉式的，其他部分是開啟式的。固定升降平臺封閉部分不易檢查，現場只能看一下變速箱是否漏油，錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是否過期(它的檢測周期一脧為1年)。錐鼓式限速器(漸進式限速器)必須經有法定檢測資質的安全，檢測固定升降平臺機構定期檢測并做鉛封，使用單位不準隨意調整。

固定升降平臺開啟部分的檢查要涉及到很多的安全問題，我們一般不帶儀器，憑借經驗進行觀察。首先，檢查各傳動部位的間隙是否控制在0.2～0.5mm之間；其次，檢查齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙是否在2mm左右。對于嚙合間隙的檢查工作一定要認真，因為固定升降平臺的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴峻或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發生斷齒事故；最后要調整嚙合間隙就需要對齒條導輪和導軌滾輪進行準確定位，導輪與齒條的間隙一般在0.2～0.5mm，滾輪與導軌的間隙一般控制在0.2～0.5mm。

固定升降平臺嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，固定升降平臺的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞。嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發生斷齒事故。固定升降平臺的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面個別連1／3都達不到或新舊齒條不均勻，有異響或震動，這是非常危險的，嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。

固定升降平臺http://www.smslc.com/檢查過程中應注意導輪與齒條的間隙不應太大，一般在0.2～0.5mm，滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm。如有搖動、晃動、抖動三種不同程度震動原因，依據不同原因，一是查找架體與附墻裝置是否松動未緊固；二是查找導輪、側輪是否損壞與松動或間隙相嚙合；三是查找齒輪、背輪、齒條是否相嚙合或齒輪、齒條已磨損成尖的形狀等原因。